입직 및 취업방법

• 철도차량공학기술자를 비롯한 기계공학기술자는 일반적으로 대학에서 기계정보공학, 로봇시스템공학, 자동차공학, 항공우주공학, 조선공학, 기계설계학 등 기계관련 학과를 전공한다. 이 분야에서 전문적인 지식을 더 쌓고자 한다면 관련대학원에 진학할 수 있고 졸업 후에는 연구소 등에서 연구·개발 업무를 담당하기도 한다. 철도차량공학기술자는 유체역학, 열역학, 고체역학, 동역학, 자동제어 및 기계설계 등의 공학적 원리와 적용에 대한 이론적 지식이 필수적으로 요구되며, 또한 전기전자의 기본적인 지식도 요구되는 추세이므로 대학의 관련학과에서 이러한 지식을 습득해야 한다. 관련학과로는 전문대학 및 대학교의 기계공학과, 농업기계공학과, 응용기계공학과, 기계과, 기계산업공학과, 기계설계공학과, 기계시스템공학과, 기계산업시스템공학과, 건설기계공학과, 자동차공학과, 자동차과, 차량기계과, 조선공학과, 선박해양공학과, 기관공학과, 로봇시스템공학과, 기계정보공학과, 항공우주공학과, 메카트로닉스과, 컴 퓨터응용기계과, 정밀기계공학과, 금형과 등이 있다. 또한 관련 자격 및 면허로는 한국산업인력공단에서 시행하는 기계제작기술사, 공조냉동기계기술사(기사, 산업기사), 철도차량기술사(기사, 산업기사), 차량기술사, 건설기계기술사(기사), 기계공정설계기술사(기계설계기사), 금형기술사, 산업기계설비기술사, 기계가공기능장, 일반기계기사, 기계설계기사(산업기사), 메카트로닉스기사(산업기사) 등이 있다.

고용현황

• 향후 5년간 철도차량공학기술자의 고용은 현상태를 유지할 것으로 전망된다. 철도차량공학기술자는 철도차량 및 부품의 연구·개발 및 제조, 유지관리 및 수리, 기술감리 등의 분야에서 활동한다. 연구·개발 및 제조 분야의 경우, 차세대 고속열차, 차세대 전동차, 자기부상열차, 무인경량전철, 한국형 틸팅열차 등 첨단철도차량 개발에 대한 투자를 강화하고 있고, 세계 철도시장의 지속적인 성장이 예상되는 철도산업을 수출전략산업으로 육성을 추진하고 있기 때문에 철도차량 제작에 필요한 신기술 연구·개발 인력에 대한 수요가 꾸준히 있을 것으로 예상된다. 더욱이 우리나라 철도 차량 및 부품 기술수준은 선진국의 약 70~80% 수준에 불과하기 때문에 철도산업 기술경쟁력 제고를 위한 인력 수요가 기대된다. 반면에 유지관리 및 수리 분야는 자동화시스템 등이 도입되어 소요 인력이 줄어들 것으로 예상된다. 결과적으로 전체 철도차량공학기술자의 고용은 현상태를 유지하는 정도일 것이다.

임금수준

• 철도차량공학기술자는 조사년도:2015년, 임금 하위(25%) 3695만원, 평균(50%) 4803만원, 상위(25%) 5774만원 수준으로 형성되어있다.

정규 교육과정

• 철도차량공학기술자를 비롯한 기계공학기술자는 일반적으로 대학에서 기계정보공학, 로봇시스템공학, 자동차공학, 항공우주공학, 조선공학, 기계설계학 등 기계관련 학과를 전공한다. 이 분야에서 전문적인 지식을 더 쌓고자 한다면 관련대학원에 진학할 수 있고 졸업 후에는 연구소 등에서 연구·개발 업무를 담당하기도 한다. 철도차량공학기술자는 유체역학, 열역학, 고체역학, 동역학, 자동제어 및 기계설계 등의 공학적 원리와 적용에 대한 이론적 지식이 필수적으로 요구되며, 또한 전기전자의 기본적인 지식도 요구되는 추세이므로 대학의 관련학과에서 이러한 지식을 습득해야 한다.

직업훈련