자동차정비산업기사

자동차정비산업기사 응시자격

자동차정비산업기사 시험내용

자동차정비산업기사 응시료

⦁ 필기시험 : 19,400원

⦁ 실기시험 : 58,200원

자동차정비산업기사 준비물

효율적으로 공부하는 방법

① 필기시험

자동차가 전공이며 자동차에 대해 아는 부분이 많다면 과년도 문제 10년치를 풀고 분석하고 암기할 부분들을 외우면서 꼼꼼하게 공부하면 비교적 수월하게 합격할 수 있다. 보통 전공자의 경우 1~2회차에는 무난히 필기에 합격한다. 그렇지 않은 비전공자 또는 기초가 부족한 사람들은 교재를 풀면서 강의를 듣고 과년도 문제집을 풀면서 준비하면 된다. 과년도 문제를 푸는 것이 도움이 많이 되나 주의할 점은 과년도에 나왔던 문제가 그대로 나오기보다는 조금씩 다르게 나오므로 주의해야 한다. 매 시험마다 신유형이 나오는 비중이 높으므로 기능사처럼 문제를 외우는 식으로 하기보다는 개념이해를 위주로 공부하여야 수월하다. 기능사에서는 계산문제를 배제하더라도 합격하는데 어려움이 없지만 산업기사 이상에서는 계산문제를 배제하면 과락이 될 수도 있기 때문에 대비를 철저히 하여야 한다. 특히 2022년부로 개정됨에 따라 22년 1회차에 응시할 사람들은 어떤 신유형이 나올지 모르니 철저한 공부가 필요하다.

② 실기시험

측정작업 문제가 많기 때문에 필히 답안 작성법을 충분히 익혀야 한다. 점검이나 측정 후 양호, 불량 판정을 답안 작성하게 되어있는데 특히나 불량 판정을 내릴 경우 올바른 정비 및 조치사항을 기입하여야 문제에 대한 온전한 점수를 획득할 수 있다. 또한 정자로 누구나 보아도 알아볼 수 있도록 쓰고 주어진 문제에 따른 단위 기재를 올바르게 해야 한다. 특히 단위를 까먹고 안쓰면 부분점수마저 받지 못하고 0점처리 되기 때문에 상당히 점수가 깎인다. 은근히 많은 사람들이 단위를 까먹는다. 또한 이상, 이하라는 규정값을 나타내는 단어도 까먹고 안 쓸 경우 0점처리되니 꼼꼼히 확인해야한다. 정비조치사항은 시중의 실기 교재의 답을 외워 공부하되 교재의 답들은 최소한의 답이므로 특정 문제들은 좀 더 공부하여 완벽한 조치사항을 적을 수 있도록 공부해야 한다. 11가지 안을 공부하다보면 11가지 안들의 공통 문제가 있다. 기관 파트의 엔진분해조립 및 시동, 섀시파트의 제동력 시험, 전기파트의 전조등 시험이 있다. 이들 공통 문제는 반드시 맞혀야하는 문제들로 점수배점이 다른 문제보다 높으며 기본이기 때문에 이를 틀릴 경우 감독관이 좋게 평가해주지는 않는다. 하지만 시동을 못 걸거나 전조등을 틀려도 합격한 수험자는 꽤 되니 틀렸다고 너무 낙심하지는 말고 다른 문제들을 다 맞혀주면 된다. 에탁스, 파형도 문제는 틀리지만 공통 문제이므로 반드시 맞추는 게 좋다.

(시동)

엔진 기관에 포함된 문제로 모든 자동차 관련 자격증에서 실시하며 공통 안 문제이다. 하지만 기능사보다 고장요소가 더 많으며 난이도도 더 높아졌기 때문에 방심하고 시험을 응시했다간 시동을 못걸 수도 있다. 시동은 점수가 상당히 높아 자동차정비학원이나 카페에서는 시동을 걸지 못하면 거의 불합격으로 본다. 왜냐하면 산업기사에서는 시동은 100% 연계문제로 출제되기 때문에 시동을 못걸어도 배기가스 측정이 가능했던 기능사와 달리 시동을 못걸 경우 다른 문제들을 다 맞혀야 합격하거나 다른 문제도 틀려 불합격한다. 또한 감독관이 시동문제전에 전기전자제어 부품을 탈거해오라고 시킬 수도 았는데 만약 엉뚱한 걸 뜯어 오거나 아예 탈거를 못할시에는 시동 도전기회마저 주지 않는다. 이는 기능사와 산업기사의 가장 큰 차이점 중 하나이다.

(파형분석)

시험장 별로 HI-DS 혹은 GDS라는 장비를 가지고 파형을 분석해야 한다. 엔진 시뮬레이터에서 접속할 수 있는 배선이 따로 나와있거나 자기가 직접 찾아야하며 수검자는 해당 파형을 장비를 세팅 후 찍을 위치에 꽂고 나서 알맞은 전압 및 시간축값을 기입하여 파형이 최대한 이쁘게 나오도록 한다. 하지만 여기서 끝나는 게 아니다. 이후 파형을 인쇄한 뒤 종이에 파형 결과에 따른 진단 및 정비조치사항을 종이에 기입해줘야 하고 감독관이 측정하라는 측정값을 찾아내어 기입을 해줘야 비로서 파형문제를 해결한 것이다. 파형에 잡음이 없거나 기준값안에 들어도 파형에 대한 결과를 진단해줘야 파형 점수를 받을 수 있다. 만약 파형만 달랑 제출할 경우 부분점수를 받거나 0점을 받을 수 있다. 파형은 2019년 기준 7~8개가 있으며 단순히 해당안에 해당하는 파형 뿐만 아니라 크랭크 각 센서나 기타 센서 등을 추가적으로 감독관이 요청하여 파형을 2개 이상 찍을 수도 있으므로 많은 연습 및 시험 후기 등을 연구해줘야한다. 점수배점은 비공식적이지만 가장 높은 배점으로 알려져있으며 만약 시동과 연계되어 시동을 걸지 못할경우 파형도 측정못할 수 있으며 이는 거의 불합격이라 생각해야한다

(에탁스)

전기쪽에서 보는 문제로 시험장에 따라 난이도가 완전히 달라지는 문제다. 에탁스가 완전히 분해되어 세팅까지 된 상태에서 회로도 분석하고 그것으로 세팅된 기판에다가 해당번호에 찍는 곳이 있다면 실차에 직접 배선을 찾아서 직접 꽂아서 판단해야 하는 시험장도 있다. 실차에서 할 경우 에탁스 단자는 보통 실차에서는 실내 퓨즈박스에 뒷면에 위치하는데 빼서 확인하기 어렵다. 보통 수검자가 직접 전자회로도 책을 보면서 해당 에탁스 측정 요소를 찾아내야 하며 만약 배선도를 읽을 줄 모르거나 해당 에탁스의 기능, 측정 요소를 제대로 알지 못하면 시작도 못할 정도로 난이도가 꽤나 있다. 하지만 해당 차량의 에탁스 위치를 전부 외우거나 많이 연습하면 오히려 제일 쉬운 게 에탁스 측정이다. 2019년 기준 8개의 에탁스를 익혀야한다. 측정방법은 에탁스의 위치를 찾아 측정 프로브를 꽂은 뒤 스위치를 작동시켜 해당 전압의 변화값을 측정하는 게 대부분이며 보통 0v(작동시), 12v(비작동시), 5v(비작동시)가 많이 나온다. 점수도 꽤나 높으므로 반드시 해결하는게 좋다.

와이어 칼라 지정 약어

회로도상의 와이어 칼라를 식별하는데 사용되는 약어

* 자동차 전문 정비소가 흔히 말하는 '카센타', '경정비소'에 해당한다.

취득 후 하는 일

① 자동차 업체의 생산현장이나 판매 및 A/S부서, 외제차수입업체, 자동차정비업체 등에 취업한다.

② 카센타(자동차부분정비업체), 카인테리어, 밧데리점, 튜닝전문점, 오토매틱전문점을 개업한다.

③ 「자동차관리법」에 의해 자동차운수사업체, 자동 차점검정비업체의 정비관리자로 고용될 수 있다.

④ 자동차의 냉각수, 윤활유, 충전상태, 유압 등 사고예방을 위한 일상점검과 정기점검을 실시하며 고장이나 사고에 의한 직접적인 정비업무 혹은 지도적 기능업무를 수행한다.

유효기간

해당 자격증은 유효기간이 없는 자격증으로, 만료되지 않는 자격이다.